マルナカNews

岐阜市のフランス車専門店　株式会社マルナカです。

エンジン不動の307　Ｔ7　1.6　レッカーで運ばれてきました。

圧縮が足りませんね。

とりあえずシリンダーヘッド外します。ヘッド開ける途中でタイベルがコマ飛びしてたので、こうなってるのは予測できましたが・・。
修理の方向性を決めるために分解してみます。


ヘッドのみでしたらオーバーホールも考えましたが、ピストンまでいっちゃってますね。
腰下までやると予算オーバーなので中古エンジンに交換。


こちらは部品取りのＣ3のエンジンです。このエンジンを使います。
ＮＦＵですがこのエンジンはシリンダーヘッドガスケットが弱いので、後々問題が出ないように燃焼室のカーボン除去とヘッドガスケットを交換しときます。


左が掃除前、右が掃除後


車載状態だと交換するのに大変なガスケットやらシールもこの際なので交換しときます。
またエンジンが同一でも補機類やハーネスは車種別なのでこれらは元付いていた物に交換。


ある程度、新しいエンジンを組んでからＡＴをドッキング～。


ちなみにこの車輌ですが、走行距離５万Ｋｍです。
実はこの車の前にも同様に1007もエンジンを載せ代えております。
1007、307後期で低走行を理由にタイミングベルトを交換されてない方、車齢的に要注意ですよ。

Posted on 2015/11/27 Fri. 18:09 [edit]

category: 307

tag: 307  エンジン