マルナカNews
岐阜 プジョー 専門店 マルナカのブログ
106シリンダーヘッドガスケット交換 307ＣＣ納車点検
プジョー シトロエン専門店株式会社マルナカです。
梅雨っぽい天気になってきましたね～！
ご新規様106はエンジンオイル交換したらオイル漏れするという事でご入庫頂きました。
この年式走行距離ですと、純正より硬めがいいですね！
純正オイルがＴＯＴＡＬ QUARTZ 7000 10W40なんで、より柔らかいの入れられてますが・・・。
あっちこっちから盛大に。
今回、ヘッドのO/Hはしないので、できるだけの範囲で綺麗にしときます。
本日組みあがりましたので、2.3日様子見て納車です。
次、307CCご成約有難うございました。
バックカメラ取り付け。
続いてタイミングベルトとウォーターポンプ交換。
たまに振動があると思ったらマウントが崩壊しておりましたので、こちらも同時に交換しますね。
梅雨っぽい天気になってきましたね～！
ご新規様106はエンジンオイル交換したらオイル漏れするという事でご入庫頂きました。
この年式走行距離ですと、純正より硬めがいいですね！
純正オイルがＴＯＴＡＬ QUARTZ 7000 10W40なんで、より柔らかいの入れられてますが・・・。
あっちこっちから盛大に。
今回、ヘッドのO/Hはしないので、できるだけの範囲で綺麗にしときます。
本日組みあがりましたので、2.3日様子見て納車です。
次、307CCご成約有難うございました。
バックカメラ取り付け。
続いてタイミングベルトとウォーターポンプ交換。
たまに振動があると思ったらマウントが崩壊しておりましたので、こちらも同時に交換しますね。
１０６ウィーク
フランス車専門店株式会社マルナカです。
寒い！酷く寒い！つま先から熱が奪われていく気がします。
なぜか先週から106の入庫が多いです。
新車から１５年以上経過してますが、まだまだ乗る気のオーナーさんを見ると出来るだけのことをしてあげたくなりますね。
シルバーの106は車検整備と塗装。
車検整備でタイベルやらセンターパイプやらリアキャリパーやら交換して、これから塗装をすべく塗装工場へGO!!
こちらは足回りのリフレッシュ。
マウント全交換
ビルシュタイン？モンロー？男は黙って純正！
アッパーマウントやらロアアームやら諸々も純正純正&純正！
リアはスイングアームのベアリングも交換。ブレーキホースもついでに。
クロスメンバーのブッシュも交換！
組む前に綺麗にします
つづく
寒い！酷く寒い！つま先から熱が奪われていく気がします。
なぜか先週から106の入庫が多いです。
新車から１５年以上経過してますが、まだまだ乗る気のオーナーさんを見ると出来るだけのことをしてあげたくなりますね。
シルバーの106は車検整備と塗装。
車検整備でタイベルやらセンターパイプやらリアキャリパーやら交換して、これから塗装をすべく塗装工場へGO!!
こちらは足回りのリフレッシュ。
マウント全交換
ビルシュタイン？モンロー？男は黙って純正！
アッパーマウントやらロアアームやら諸々も純正純正&純正！
リアはスイングアームのベアリングも交換。ブレーキホースもついでに。
クロスメンバーのブッシュも交換！
組む前に綺麗にします
つづく
3008 タイミングチェーンの交換など
まいど！岐阜のプジョー専門店 株式会社マルナカです。
雪はそれほどでしたが、気温が低いせいか街中アイスバーン状態でツルッツルです。
お気を付けください！
3008は走行中止まってしまうようです。
入っていたエラーはP0016 – Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A -correlation
他に各シリンダーのミスファイヤーのエラー
カムポジションセンサーは測定の結果異常なさそうです。
なによりこのエンジンはタイミングがズレる場合があるので、まずはカムカバーを開けてバルブタイミングの測定から。
思いっきりズレてました。ので、このままチェーンとテンショナーなど一式交換します。
もう一台、タイミングチェーン交換とオイル漏れで入庫している207GTがいるんですが、なんとタイミングチェーンが国内欠品。
とりあえずオイル漏れの修理からします。
106は１２カ月点検
タイミングベルトとウォーターポンプなど一式、エンジンマウントすべて交換です。
カムホルダーからのオイル漏れもありましたので、タイベル変えるついでに修理。
前後のブレーキパッドもダストレスで交換。
ステアリングラックのブーツとブローバイホース、スタビリンクも左右交換。
ヘッドライトの磨きも請け賜りました～
土日納車頑張ります。
雪はそれほどでしたが、気温が低いせいか街中アイスバーン状態でツルッツルです。
お気を付けください！
3008は走行中止まってしまうようです。
入っていたエラーはP0016 – Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A -correlation
他に各シリンダーのミスファイヤーのエラー
カムポジションセンサーは測定の結果異常なさそうです。
なによりこのエンジンはタイミングがズレる場合があるので、まずはカムカバーを開けてバルブタイミングの測定から。
思いっきりズレてました。ので、このままチェーンとテンショナーなど一式交換します。
もう一台、タイミングチェーン交換とオイル漏れで入庫している207GTがいるんですが、なんとタイミングチェーンが国内欠品。
とりあえずオイル漏れの修理からします。
106は１２カ月点検
タイミングベルトとウォーターポンプなど一式、エンジンマウントすべて交換です。
カムホルダーからのオイル漏れもありましたので、タイベル変えるついでに修理。
前後のブレーキパッドもダストレスで交換。
ステアリングラックのブーツとブローバイホース、スタビリンクも左右交換。
ヘッドライトの磨きも請け賜りました～
土日納車頑張ります。
106クラッチ交換など
プジョー シトロエン 専門店株式会社マルナカです。
すっきりしない天気ですね。たまの休みは毎週雨で山へクライミングに行きたいのに明日もまたお預けです。
106はギアボックがｷｬﾝｷｬﾝ鳴くのでクラッチ三点キット交換です。
ギアボックスを下しました。レリーズベアリングが崩壊してます。
ちっさい球見えますか？それがベアリングの残骸です。
レリーズとクラッチカバーとクラッチプレート以外に、ドラシャフシールとコントロールリンクも交換。
リンクは一回外すと外れやすくなって再使用できません。
プレートの新旧比較。プレートは溝のない箇所もあって交換時期でした。
ペダルのゴムもすり減っていたので交換。
この子達は車検です。
すっきりしない天気ですね。たまの休みは毎週雨で山へクライミングに行きたいのに明日もまたお預けです。
106はギアボックがｷｬﾝｷｬﾝ鳴くのでクラッチ三点キット交換です。
ギアボックスを下しました。レリーズベアリングが崩壊してます。
ちっさい球見えますか？それがベアリングの残骸です。
レリーズとクラッチカバーとクラッチプレート以外に、ドラシャフシールとコントロールリンクも交換。
リンクは一回外すと外れやすくなって再使用できません。
プレートの新旧比較。プレートは溝のない箇所もあって交換時期でした。
ペダルのゴムもすり減っていたので交換。
この子達は車検です。
年末
こんばんは 岐阜のプジョー専門店 株式会社マルナカです。
メリークリスマス！
スタッドレスタイヤの交換ラッシュも一段落しまして、お預かりしております車両を全て年内に納車するために頑張ってます。
２８日に陸運支局が年内終了しますが、最終日の２８日に京都までご成約いただきましたC3を納車に行ってまいります。
現在、小キズの修正のために板金ペイント中。何事もなく無事納車できますように。
板金屋から返ってきたら納車整備に移ります。ご成約ありがとうございました！
こちらのC3は車検でお預かりしました。
諸々の油脂類のほかに、ブレーキパッドの残量が少なかったため交換しました。
バッテリーは去年交換済で異常なし。発電量も問題ないですね。
106は１０万キロのリフレッシュ作業。
クラッチ、足回り、他にエキゾーストシステムの一新です。
ロアアームの取り付けで、不足していましたキャスターをかせぎます。
交換前のロアアームの取り付け位置から5ｍｍ程度前にずらしてるんですが、わかりますか？
アッパーマウント交換しなくてもできるアライメント調整方法です。
エキゾーストのバルブですがカーボン付着がすごいですね。この辺も追々やりましょう。
作業量多くて大変ですが、年内間に合うように頑張ります。
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