マルナカNews

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こんばんは　岐阜のフランス車専門店　株式会社マルナカです。

カングーのAT修理です。
冷間時にシフトショック。チェックランプ点灯。テスターを繋いで油圧の数値を確認。やっぱり異常です。
ソレノイドバルブ交換します。

とりあえずサブフレームが邪魔なので外します。


バルブボディを取り外します。分解します。清掃します。


バルブボディの中にフィルターがあるんですが、そのフィルターがまさに「ザル」。
なので、中に磁石を仕込みます。こうすれば無駄なく鉄粉を回収できます。


バルブボディが分裂して二個になっちゃった！


というのも、もう１台はこのシトロエンC5のんです。
こっちもソレノイドバルブの交換です。新人君と仲良く並んで作業します。

カングーとC5、基本構造は同じですが細部が微妙に異なります。
どこが違うのかは・・・、秘密です。秘密にする必要ないですが、なんとなく秘密です。

つぎ、VW。

トゥーランですが、納車整備の際にATのフィルタを交換しました。
シフトダウン時に５０回に１回くらいの割合でショックがあったので、ATF交換のついでにフィルターも。

鉄粉ｽｹﾞｰｯｽ!!

そうそう、トゥーランのATオイルパンのガスケット、10.000円しました。ただのゴムのガスケットですよ？
一瞬、再利用も考えましたが、漏れるといやなので新調しました。
交換後、試乗したら改善しておりましたので納車。
この度はお買い上げありがとうございました！
お気づきの点がございましたらお気軽にどうぞ！

Posted on 2014/08/26 Tue. 20:35 [edit]

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tag: VW  カングー  C5